** 每日經濟新聞
每經記者 段思瑤
在電動化大潮下，超豪華汽車品牌保時捷也開始加快腳步。
「2023年，保時捷預計會有近萬輛的新能源汽車銷量。」日前，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹稱。資料顯示，2023年，保時捷在全球市場的銷量為25.63萬輛。其中，保時捷在中國市場的銷量約為8.01萬輛，同比增長12%。中國已連續4年穩居保時捷全球最大單一市場。
嚴博禹坦言，保時捷全球銷量中約30%來自於中國市場，2023年保時捷將繼續在此重點布局。
新能源車在華銷量有望過萬
「隨著保時捷電氣化變革的深化，以及中國對於未來新能源市場的布局機會，保時捷將來在新能源汽車市場會有更大的增長空間。」嚴博禹說，今年保時捷中國可能會有近萬輛新能源汽車的銷售量。
去年初，保時捷發布了「2025戰略」，未來數位化、電氣化和互聯化將成為保時捷的主要發展領域。從2023年起，50%的保時捷車型將會是新能源車型（包括插電式混動和純電動）。
截至目前，保時捷已經推出了panamera e-hybrid和cayenne e-hybrid新能源車型。嚴博禹透露，2023年，保時捷在雙積分上實現了正積分。
保時捷中國銷售副總裁蕭達透露，除了推出第一款純電動跑車taycan外，保時捷接下來還會有一系列的舉措，包括其他產品線將進一步深化在電動化領域的動作，其中就包括下一代macan。
除了產品方面的布局，保時捷正在加緊建設充電設施。嚴博禹說，保時捷也會在銷售網點布局高壓快充設施。
今年初，保時捷與大眾充電網路子公司electrify america合作，以擴充套件保時捷充電網路，後者擁有覆蓋美國的484個充電站，每個充電站還將有兩個支援350kw的800v充電樁。
暫不考慮國產
隨著保時捷在中國市場銷量的進一步提公升，國產化再次被外界提起。
「從現階段來看，保時捷沒有在中國國產化的計畫。」嚴博禹坦言，雖然去年保時捷在中國市場已經交付了8萬多輛新車，但距離實現單一車型銷售10萬輛的目標仍有提公升空間。
據了解，在去年德國斯圖加特保時捷財報年會上，保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾講過，「未來如果保時捷單一車型在華年銷量超過10萬輛，或許將考慮國產策略。」
對保時捷過去一年在中國市場的表現，嚴博禹表示：「這不僅僅是靠銷售，還包括進口關稅的下調、**macan發布，還有全新保時捷cay-enne e-hybrid等車型的發布。」
保時捷之所以「偏愛」中國市場，在嚴博禹看來，是因為與其他市場相比，中國市場年輕化趨勢更為明顯，也更有特色。目前，在保時捷的客戶群中，中國客戶的平均年齡為36歲，男女比例大體相當。相比之下，德國客戶的平均年齡為53歲，80%的客戶為男性。
除此之外，保時捷對中國市場青睞有加，是因為其看好中國豪華車市場的發展潛力。「目前來看，中國汽車市場尤其是豪華車市場，發展還是良性的。」嚴博禹說。
公開資料顯示，2023年我國豪華車市場的總體銷量超過280萬輛，同比增長超過9%。
嚴博禹認為，保時捷的目標不是聚焦能否維持兩位數增長，「我們不會盲目為了追求銷量的增長，而進入沒有需求的市場。」
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