台達伺服驅動器說明書 乾貨 伺服調機例項講解

2021-10-11 15:59:16 字數 2551 閱讀 3634

伺服系統應用廣泛,凡是需要精度控制的場合都離不開伺服系統。伺服系統一般由伺服驅動器和伺服電機構成,當然作為自動化裝置的一部分,伺服系統還要和其他控制器(如plc、觸控螢幕)等一道組成整個自動化系統。

伺服控制系統有三種控制方式:定位控制、速度控制和轉矩控制,其中以定位控制居多,轉矩控制也常用到,而速度控制用的相對較少,是因為變頻調速已經非常成熟,無論開環還是閉環,都有很好的表現,且**比伺服系統低很多,功率又大很多,因此單獨用伺服來調速的較少。

看起來很普通的伺服驅動器,其實智慧型化程度很高,過流、過壓、缺相、短路、抗干擾、自動調節等功能都具備,但有的需要通過設定啟用該功能。所謂伺服調機,是指出現特殊故障,如啟動轉矩不足、出現共振造成輸出不穩定、低速效能不理想、停機後仍然有「抖動」等不常見的故障時排除故障的一種方法或途徑。

這裡是乙個台達伺服調機的例子:3kw的伺服電機,驅動器型號asda-ab,執行**現停機不穩(偶爾出現停機後再「抖動」或多餘進給),嚴重時造成alm06號報警(過載),影響生產,需要解決。

鑑於後面需用到的一些伺服引數,在此先期介紹:

p0-02:驅動器狀態顯示(可顯示執行速度、轉矩、轉動慣量比等)

p1-37:伺服電機慣量比

p2-23:共振抑制 notch filter(帶拒濾波器)

p2-24:共振抑制 notch filter衰減率

p2-25:共振抑制低通濾波

p2-31:自動模式剛性及頻寬設定

p2-32:增益調整方式

p0-02:用於驅動器液晶顯示屏顯示

可顯示的內容有17項(00-16),調機用到14:負載/電機慣量比,也就是說我們要將p0-02設定為「14」(出廠為「00」),p0-02常用項含義如下:

00:電機反饋脈衝數(絕對值)[pulse]

02:脈衝命令脈衝計數 [pulse]

04:控制命令脈衝與反饋脈衝誤差數 [pulse]

06:電機轉速 [r/min]

11:平均轉矩 [%]

12:峰值轉矩 [%]

13:主迴路電壓 [volt]

14:負載/電機慣性比 [time]

p1-37:伺服電機慣量比

是指負載的慣量除以電機本身的慣量的比值。這個比值出廠設定為「5.0」,實際系統往往和這個值有差異,負載越大的系統,這個比值越大,反之越小。一般情況下,縱使實際比值比「5」大一些或小一些,執行起來關係也不大(系統會自動適應處理),但是要使系統效能最佳,或者說系統穩定性不好時還是要重新設定的。通過jog執行(試執行)可以看實際顯示值是多少(怎麼看?將p0-02設定為「14」),然後寫入到p1-37中;也可以通過伺服調機自動寫入到p1-37中。

p2-32:自動調機開啟

0:手動模式

2:pi自動模式(持續調整)

3:pi自動模式(負載慣量比固定,頻寬可調整)

4:pdff自動模式(持續調整)

5:pdff自動模式(負載慣量比固定,頻寬可調整)

p2-32可以設定為0、2、3、4、5(預設為「0」),自動調機時先將p2-32設定為「2」,然後設定p2-31的值(如果是「0」,則p2-31無效)。

p2-31:自動調機設定(頻寬及剛性設定)

p1-37:伺服電機慣量比(正確的概念是負載慣量除以電機慣量的比值)手動測量的值寫入到p1-37中,問題仍然沒有解決,需要自動調機了,也就是說,讓系統自動計算出伺服電機慣量比並寫入到p1-37中。為此,需要設定p2-31:自動模式頻寬及剛性設定。其引數為兩位數,00-ff(16進製制),出廠設定為「44」,十位數表示頻寬,個位數表示剛性,個位數設定為「4」表示「剛性」不起作用,即剛性不變,只需設定十位數的頻寬,即自動調整模式應答性設定:值越大頻率響應越快。p2-31的設定還與p2-25有關,它們之間的關係可參考下表(表2):

p2-31值越大,伺服系統響應越快但易過衝;反之,p2-31值越小,伺服系統易穩定但響應較慢。要判斷實際情況,加大或減小p2-31的值,同時設定p2-25的對應值(見上表)。有時響應不能太慢,也就是說p2-31不能設定太小,這時可配合調節p2-23、p2-24的值進一步效果。總之,調機過程需要反覆除錯,比較費事。當最後效果不錯時,將p2-32的值由「2」設定為「3」。整個調機過程結束。

伺服調機流程圖:

總結:

伺服驅動器各種引數有的多達200個,很多引數正常執行時用不到,但也有不少引數是專門解決特殊問題的,當我們遇到特殊故障不好解決時,首先想到是不是有一些引數是解決類似問題的 ,這裡列舉一例即如此,希望對大家進一步掌握台達伺服系統有所幫助。

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