系統概述：
根據要求，在收費車道安裝收費車道低速高精度稱重系統，對所有過往車輛進行稱重，配合已有的收費系統，對過往車輛進行計重收費，同時根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的要求進行超限檢測，對超限車輛進行加重收費的處罰，可有效控制超重車輛對公路路面的破壞。
為了在收費站實現計重收費和超限檢測功能，在收費車道前置安裝一台收費車道低速高精度稱重系統，向收費系統計算機傳輸軸重、整車重、車速、車軸數量、車型、軸距、速度、車道號和行駛方向、日期和時間、資料記錄序號、車輛加速度、超限判別標識等資訊，實現計重收費和超限檢測功能。
系統特點：
·系統的計重部分採用嵌入式計算機控制技術，稱重過程自動完成，無須人為干預。與收費系統可實現無縫網路互聯，方便已有非計重收費系統的計重收費改造。
·稱重檢測儀基礎施工簡單，只在路面安裝。
·系統支援兩種檢測稱量模式，即動態稱量和靜態稱量，並可自動轉換，即使由於擁堵，車軸停在稱重檢測儀上，系統也能準確稱量並進行車型判別。
·安裝在路側的紅外車輛分離器能完全消除跟車現象，將半掛車、全掛車、單車可靠分離，並通過特殊的程式和裝置，解決了由於倒車產生的誤稱量和重複稱量現象，保證了稱重檢測資料與車輛的一一對應關係，不會出現由於誤判而產生多車或少車現象。
·安裝在車道檢測控制櫃中的嵌入式計算機採用工業級器件，並嵌入固化的程式軟體，適應室外全天候工作。控制箱採用雙層密封結構，具有自動排風、自動調溫功能，防潮、防塵效果好，保證了裝置的無故障連續執行。
·系統具有自動快取功能，按照先進先出方式存放，前一輛車的資料傳到收費計算機，但處理過程沒有結束，後一輛車的資料暫存於車道檢測控制櫃快取訊息佇列中，並嘗試重發，直到傳送完成，避免此次檢測資料被沖掉，從而保證了稱重檢測資料的完整性，同時也保證了車輛與檢測資料的一一對應關係。
·針對收費站超寬車道，系統可提供寬度為4.0m的稱重檢測儀。而其他車道採用寬度為3.5m的稱重檢測儀。而且特殊設計的稱台結構可滿足收費車道不超過2%坡度情況下的稱重精度。
·安裝在車道兩側的紅外車輛分離器的前後方向最小分車距離為20cm，低速跟車時小於10cm；上下方向最小垂直檢測寬度2cm，能保證完全消除跟車現象和車輛錯誤分離現象，將半掛車、全掛車、單車可靠分離，保證了稱重檢測資料與車輛的一一對應關係，不會出現由於誤判而產生多車或少車現象。
·在收費車道內，車輛啟動、剎車比較頻繁經常產生溜車現象，同時在車道內的倒車的現象也時有發生，給車輛有效的稱重增加了難度，本系統採用獨特的濾波採集和邏輯分車裝置，處理車輛啟動、剎車、倒車等特殊情況，可有效避免重複稱量和錯誤稱量等稱重失誤。車輛倒車時，系統自動刪除快取訊息佇列中的最後一輛車或倒出稱重檢測儀的車軸的檢測資料，保證了計重收費過程的連續可靠執行。
·本系統採用紅外車輛分離器進行車輛分離，分離精度達到99.9%；如果與環形車輛檢測器分車相結合進行車輛分離，即使在雨雪或大霧情況下，分車成功率也能達到100%。5.12開放式的車型分類方法，可辨別《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定的車軸，並可由使用者根據需要新增車型和更改超限閾值。自動判別單車、半掛車、全掛車。
·稱重檢測儀採用自獨特的防衝擊結構，有效抵抗車輛長期對稱重檢測儀的衝擊，可延長稱重感測器的使用壽命。感測器採用獨特的地面上置方式，使感測器置於路面上方，可有效防止雨水、潮濕、及黴菌的侵蝕造成的損壞。
·稱重檢測儀採用四支20噸的稱重感測器，使稱重檢測儀單軸承載容量達到80噸，當車軸重量達到額定載荷（30t）時，每只感測器承受的重量只有8t，只達到感測器容量的40%，故可長期抵抗任何過載車輛對稱重檢測儀的衝擊，同時也保證了稱重感測器的使用壽命。
·系統能夠根據要求提供如下兩種可選方式與車道計算機進行資料通訊，方便了現有收費系統向計重收費系統的改造，實現了車道稱重系統與收費系統的無縫聯接。
·軸重稱重臺、輪胎識別器、檢測控制櫃機箱外表面均採用特殊的表面防腐處理，可有效防止鹽霧、雨水、汽車尾氣、潮濕等侵蝕對裝置的損害。
·將檢測控制櫃及紅外光幕車輛分離器安裝在收費島內，並增加防撞桶和專用限位樁等設施進行防撞保護，並進行警示色噴塗，其他部件如軸重稱重臺、輪胎識別器均採用大過載能力設計，提高了裝置的耐用度。
·裝置維護極其方便，配合隨機提供的專用維護工具，乙個人即可輕鬆進行更換備件等維護工作，一次更換一般零部件不超過5分鐘，保證了收費車道的連續運轉。
·專門設計的系統偵測程式（watchdog）可隨時檢測系統工作狀況，使系統具有開機自檢、定時自檢、零點校正、自動溫度補償功能，並且在系統異常時（如自檢異常等）自動重新啟動功能，同時儲存未處理檢測資料並提示收費計算機，使系統恢復到正常狀態而不丟失檢測資料。
·可在每條車道安裝環形車輛檢測器，使用者需要時，直接相連至檢測控制櫃，以提高車輛分離判別的正確率。
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