說古時候，老師讓學生熟讀一本書。哪有什麼新零售，絕對的「新」零售概念其實並不存在。幾天過去了，老師問學生：你從書中學到了什麼呀？
學生答道：老師，我終於知道了，原來書是印出來的。
這個「新」是相對的，主要是「新技術」，在新技術的推動下，每個時代都有自己的新零售，但零售的本質不變。
劉潤認為：零售的本質是連線人與貨的場，是資訊流、資金流、物流的千萬組合。
其中，商品要經歷d（設計）、m（製造）、s（**鏈）、b（批發商）、b（零售商）、才能到達c（消費者）手中，商品的成本不僅包括在d和m處發生的設計與製造成本，還包括在s、b、b處發生的交易成本。
消費者在選擇一件商品時，首先要在琳琅滿面的商品中找到自己需要的產品，這個過程要解決資訊流的問題，找到了商品之後還要能夠方便安全的支付，這個過程要解決資金流的問題，最後，購買的商品要能夠迅速便捷的交付給消費者，這就要解決物流的問題。
商家在經營的過程中，想要提高收入，就要盡可能的獲取流量、增加轉化率、提高客單價、放大複購率。
新零售就是更高效率的零售。
站在貨的角度提高效率，主要的著眼點就是盡可能的降低交易成本，具體操作上，可選的組合非常多：
站在場的角度，商場為消費者提供免費的商品體驗資訊流，商場的租金、物品的陳列、庫存的占用，都是資訊流成本，這些成本都要通過差價的方式分攤給消費者，這種交易結構就是用商品差價，補貼資訊流成本。假如消費者只是從商場體驗商品，再選擇從線上購買，商場的交易結構將無法維持。為了解決資訊流問題，商場向品牌商收取陳列費，品牌商開出了不賣貨的體驗店，商場只能變扣點為收租金，都是由品牌商來支付資訊流的成本。
站在人的角度，過去大家都在追求旺鋪，其實旺鋪高昂的租金就是商家在為流量付費，除了流量還有轉化率、小公尺通過爆品實現了所謂的「靜消力」，就是商品靜靜的放在那裡就會吸引消費者購買，通過提高商品之間的關聯度來提公升連帶購買率，進而提高客單價，其實除了小公尺，蘋果更是這方面的高手，所有的蘋果產品都有高度的關聯性，一不小心，全家桶就齊了，對於提公升複購率，小公尺的秘訣是強化質優價廉的品牌認知，雷軍曾經講過：小公尺的產品，可以閉著眼睛買。
其實流量是可以「做」出來，盒馬鮮生在創立之初，就確定如下頂層設計：
前幾天拜訪一位老總，**盒馬的新零售，老總畢竟是老總，一針見血的就指出了一些盒馬目前的問題，但其實細想上面四條，這些問題其實都不是問題。
線上收入必須要大於線下，因為這樣才能更有規模，為什麼是30分鐘，因為如果能夠保證30分鐘之內送到，人們才可以拿起手機就下單而不帶一點猶豫，為什麼是3公里，這時因為受限於目前的技術條件，只有在3公里範圍內才能在成本可控的前提下實現30分鐘配送，假如迭代出了更高效的方式，3公里可以變成5公里，也可以變成10公里，這樣就可以讓生意的規模更大。為啥強調的是不需要其他流量支援，因為流量會越來越貴，在網際網路領域最稀缺、最值錢、最現實的技術就是低成本獲取流量的技術。
很多老司機其實只是知道按照固定的邏輯「開車」，他們懂的未必是「車」本身。
很多客戶在面對轉型挑戰時，通常傾向於尋找外部支援，尋找老司機、方**、這種做法在環境穩定的背景下沒有問題，但在當前時代大變革的背景下，這些老司機的方**也靠不住。
按照乙個時髦的詞彙，這種情況叫做非連續性。
本質思維，或者說成第一性原理是跨越非連續性的階梯。
這才是書中精髓。
閒談新零售
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